ポストストームカーの販売台数は上昇したが、一部のバイヤーはストールしている

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しかし、東南アジアと湾岸の販売代理店への車両の流れにもかかわらず、いくつかのセグメントでは、まだかなりの部分を見つけるのは難しいだろう。古い、予算の中古車を探している買い物客は限られた在庫に直面し、トラックやSUVを探している人は価格が高いことがわかります。

自動車メーカー、ディーラーが暴風雨に対応

AutoNationのようなメーカーや大手ディーラーチェーンは、嵐の直後に余分な在庫をハリケーン被害地域に移したと、オンライン車市場のAutotraderのアナリスト、Michelle Krebsは言う。中古車の在庫を増やすために、一部のレンタカー会社は中古車をオークションで売る代わりに車のロットに送った。

KrebsはHarveyの後に58万台の車を、Irmaのために20万台の車を追加する必要があると見積もっています。暴風犠牲者のコストを削減するために、製造業者は地域のインセンティブを被災地に移しています。いくつかの自動車メーカーは、ディーラーに保険金請求のチェックを行う人に特にインセンティブを提供しています。

インセンティブは、顧客のキャッシュバックと、自動車の販売価格の引き下げと、従業員の価格設定は、特に一部の車に低価格を提供します。現在の顧客に対する繰延支払いについては、カーサイトEdmunds.comの分析担当上級マネージャー、Ivan Drury氏は述べています。

Chevroletは、「ハーベイではなく、テキサスには誰も手を出さない」というキャッチーなフレーズを使って、さまざまな援助を受けました。メーカーは、傷ついたシボレーの修理や、特定のモデルで1,000ドルの新しい車両補充支援を行っていました。

一方、Teslaは、Irmaから逃げてきたオーナーのために余分な電動駆動範囲を開放することで、顧客のための支援を提供しました。これは、ドライバーがバッテリーを充電する前に長距離を走行できることを意味します。

バストからブームへ

ヒューストンのディーラーでは、ハーヴェイと共にすべてが減速して死亡したとクレブス氏は言う。「しかし、ハリケーン「カトリーナ」とサンディーで見たように、それはすぐに取り上げられ、今は活況を呈している」

しかし、忙しい車の多くは、嵐の中で失われた車を交換するために買い物をする人々にとって理想的な条件ではありません。さらに、他の再建費用に加えて、自動車を購入する費用は、「自動車の買い物体験を本当に鈍化させる」と付け加えている。しかし、彼はこれが、一部の人々が車両の所有権を再評価し、より安価な車に移行したり、中古車を購入したりする時が来る可能性があることを示唆している。

リース車両

買い物客は、ほとんど新しい中古車で最高の運を持っているかもしれません。記録的なリース・レベルのため、2〜3歳の中古車がリース終了時に市場に戻ってきている、とクレブス氏は言う。 Experianのデータによると、2016年末の新しい自動車取引のうち、リースはほぼ29％を占めています。

これらのオフリースの1つを購入すると、ほぼ新車が減価償却を制限し、手ごろな価格の信頼できる輸送手段を提供することによって、中古車のバイヤーにとって魅力的なスポットに当たります。それは新しいモデルの価格から20％以上を削ることができます。プラス、2歳の車はまだ工場保証の対象となります。

予算の中古車の買い物客

しかし、4歳から8歳までの中古車は不足しているため、中古車買取客に傷を付ける可能性があります。可能であれば、彼女は車を借りて、在庫水準が上昇し価格が下がるのを待つことをお勧めします。

クレブス氏によると、最近の信用収縮があり、一部の買い物客は「暴風の前であっても中古車市場から凍結される」と指摘している。最近のデータでは、サブプライムの自動車ローンの延滞と損失が今年上昇し、クレジットが不足している借り手のために新たな自動車ローンを取り戻しました。

トラック、SUV、テキサス州

洪水の被害者のための取引は、トラックやSUVの価格が今年最も高くなっていることから、中小型車に見られる可能性が高いとクレブス氏は言う。大型トラックの平均購入価格は2017年に約47,000ドルに達し、使用済みトラックはその価値を保持している、とDruryは述べている。

彼は、テキサス州はほとんどのトラックが売られている場所だと指摘する。暴風3週間後のヒューストンでは、マーケティング会社のJumpstart Automotive Mediaのデータによると、ピックアップトラックの購入者の関心は3週間前と比べて増加しています。しかし、新車や中古車の市場に戻ってきた洪水の被害者は、高い価格に驚いている可能性がある、とDruryは言う。