USエアウェイズとアメリカン航空の合併が消費者を傷つけますか？

その背後にある独占禁止法の訴訟で、USエアウェイズとアメリカン航空は今週、世界最大の航空会社をつくる合併を進めている。 110億ドルと評価されている新しいアメリカン航空は、毎日6,700便で56カ国336都市にサービスを提供します。

会社のリーダーシップは、株主と旅行者の合併のメリットを賞賛し、より高い利益とより良い顧客経験を約束します。しかし、デルタのような北西とコンチネンタルのユナイテッドのように、最近の注目度の高い合併が顧客満足度の低下と相関しているように、多くの乗客は懐疑的です。新しいアメリカン航空は何を期待していますか？

最初に悪いニュース

USエアウェイズとアメリカ航空の合併の批判者は、すでに小規模市場で起こる競争の減少に主に焦点を当てています。合併に反対する者は、今後4社のみが「米国の商業航空市場の80％以上を支配するだろう」と合併された航空会社は1,000以上のルートを独占すると指摘した。これは、

• より高い手数料。ほとんどの人が航空券価格に基づいて航空会社を選ぶので、航空会社は経済運賃から多額の金銭を払うわけではありません。代わりに、彼らはビジネスやファーストクラスでそれを補っています - あなたはそれを推測しました - 料金。変更された予約の例として去年の大量料金の引き上げを取る。競争相手数が減るにつれて、消費者は低料金の航空会社を選ぶことが難しくなります。
• 少数の特権。 合併が進む中、USエアウェイズとアメリカン航空の頻繁な乗り継ぎが合意に達しても、それらのポイントはあまり意味がないかもしれません。アップグレードや他のエリートレベルの特典を求めて、より多くのチラシを募集することで、利益へのアクセスが難しくなり、アメリカ人は昨年デルタやユナイテッドのような追加要件を追加する可能性があります。
• 高い運賃。小規模市場では、合併後5％から10％の間で運賃が上昇すると予想されています。より大量のルートでは、ほとんど変化はありません。

顧客は、2つのシステムが徐々に統合されるので、しゃっくりに対処しなければならないかもしれません。短期的には、少なくとも、これは長い線とより多くの予約と荷物の喪失を意味する可能性があります。

常に銀の裏地があります

2つの航空会社は約2年間、航空機を組み合わせることはありませんが、一部のお客様は既に変更を見ています。 1月7日現在^thUSエアウェイズとアメリカン航空の頻繁なフライヤーは、いずれかの会社と一緒に飛行する際にマイルを獲得または償還することができます。合併が完了すると、両航空会社の口座を持つ者は、ポイントを組み合わせてAAdvantageプログラムの報酬のステータスを高めることができます。さらに、新しいアメリカ人は：

• より多くの目的地へのサービス。 この合併は新しいルートを生み出すことはなく、実際には115路線のサービスを追加するアメリカン航空の計画に取って代わるものですが、両航空会社の飛行機を頻繁に利用して多くの新しい目的地にアクセスできます。
• より良い経験を提供する。 この合併により、新米人は両社の強みを享受することができます。これには、USエアウェイズのスケジュールシステムとアメリカのルートとインフラが含まれます。
• より多くのお金を稼ぐ。 他に何もない場合、合併はより大きく、より収益性の高いビジネスを創り出します。これは確かに企業のリーダーシップと株主に影響しますが、うまくいけば、改善されたアメニティの形で消費者にも影響を与えます。

もちろん、これらの利点の多くは現時点では仮説的です。新しいアメリカ人があなたのwifiを改善するために実際に利益を使うか、あなたにいくつかの足の部屋を戻すかどうかはまだ分かりません。

何年もの合併を経て、正確な結果を予測することは困難です。昔の空の旅には多くの懐かしさがありますが、平均国内線は一度590.49ドル、2012年には378.62ドルでした。高い運賃は高い価値につながる可能性があることを覚えておいてください。私たちが今度はより高い価値を得ることを祈りましょう。

アメリカンエアラインズによるシャッターストックの画像