私たちはより高い自動車保険責任範囲を強制すべきですか？

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Mike Dugganがリボニアの豊かなデトロイト郊外からデトロイト市に移動することを決めたとき、彼は市長のために走ることができたので、彼は自動車保険料に何が起こったかに衝撃を受けた。彼らは倍増した。同じドライバー、同じ車、さらにはリヴォニアから毎日街に運転していたものよりも通勤時間が短い。唯一の違いは、有名な8マイルの南を都市のデトロイト郵便番号に移動させることでした。

Dugganは、積極的なライトインキャンペーンの後、2013年11月に市長選に向けてレースを行い、保険会社の弓を撃った。彼はデトロイト市が自動車保険会社を立ち上げることを提案した。

自動車保険料

なぜプレミアムは高かったのですか？あなたが保険業界に尋ねると、トラフィック密度の増加、盗難や損害賠償率の上昇、保険料を確実に支払っていない顧客、無保険者の運転手が多すぎるために、保険業界に尋ねると、

コンシューマーフェデレーションのような業界の批評家に尋ねると、保険会社は、より重度に規制されている銀行業界や貸出業界からは絶対に許さない範囲でレッドラインを練習しているという罪を犯していると伝えます。

その理由が何であれ、都市部では郊外よりも保険料が高く、そのため中部都市の労働者にとって保険料が安くなります。このため、黒人やヒスパニック系企業は白人より平均して高い金利を支払わなければならず、貧困家庭は富裕層以上の家族に同じ報酬を支払うことを余儀なくされています。

つまり、彼らはまったくカバレッジを得ることを選択したときです。一部の地域では、市の住民を積極的に差別する自動車保険業界を批判している消費者連盟（Consumer Federation）によれば、10人中6人の運転手が保険に入っていないという。

被保険者と保険会社の保険会社は、道路上の他のすべての運転手にとって実質的な経済的危険を抱えていますが、より高いレベルの責任範囲を必要とすることは、既に問題を抱えている。義務化された保険料と保険料を増やせば、保険に加入していない運転手の数もそれに伴って増加します。そして、ますます不足しているシフトをキャッシャー、販売員、コンビニエンスストアのマネージャー、食糧サービス労働者などを含む。

しかし、これらの人々は食卓に食べ物を置くために車に頼っています。車のオーナーシップ、研究結果によると、雇用の可能性は80％向上し、週給には$ 275が加算されます。さらに、年間約8.5週間の雇用を追加する傾向があります。

それは、保険会社が市内の市町村に手を差し伸べる努力をしているようなものではありません。例えば、ワシントンDCのある調査では、地区内の80の自動車保険事務所のうちの45の自動車保険事務所が2つの高所得区に所在していたが、最も貧しい2区の住民はわずか3人それらの間のオフィス。

業界関係者によると、都心部では、対象者100人当たりの賠償請求件数は36％、100人当たりの衝突件数は48％多いという。これらの数字は、少数民族人口とも非常に相関があり、所得と負の相関があります。

保険会社は運転手の職業、教育水準、信用格付けを使って保険料を設定しています。彼らはすでに違法差別的であると判断されているので、彼らは顧客を選択するために所得レベルを使用することはできません。しかし、彼らは収入の代理としてこれらの他の指標を引き続き使用している。

業界がスポンサーとする業界団体である保険情報機関（Insurance Information Institute）によると、「保険数理調査によれば、保険金額が示すように財務をどのように管理するかは、保険金の予測指標となる。保険金額は、保険会社がより低い保険リスクとより高い保険リスクとを区別するのを助けるために使用され、したがって、彼らが想定しているリスクと同等の保険料を請求する。統計的には、保険スコアが低い人は、保険金を請求する可能性が高い」

しかし、価格の違いは、保険業界が独自の防衛策で提供している数字をはるかに上回るように思えます。中部都市は負債主義、1人当たり人口が36％、衝突が48％増加する一方、保険料は2倍以上に上ります。

さらに、いくつかの州の保険委員会事務所からの情報によると、いくつかの主要な保険会社が実際に請求する低い標準負債パッケージのプレミアムは、はるかに低い州最低額を満たすだけのポリシーよりも高くなります。

ソリューション

消費者連盟（Consumer Federation of America）は、生産性と雇用のために自動車に頼っている所得の低い優秀な運転手のために、政府の介入を見たいと思っています。 1つのモデルは、年間250〜350ドルほどの良い運転手に基本的な責任範囲を提供するカリフォルニア低コスト自動車保険プログラムです。この適用範囲は、カリフォルニアで運転するために一般的に必要とされる最低責任範囲を取得します。

カリフォルニア州低コスト自動車保険プログラムの基本方針は、以下を提供します：

身体の傷害または死亡の場合、一人につき最高$ 10,000
身体に負傷または死亡した場合の事故につき最高$ 20,000
物的損害賠償金につき最大$ 3,000

参加しているドライバーは、1人につき1万ドル、身体障害保険に2万ドルを追加することができます。

ニュージャージー州には、メディケイド受給者に限られた特別な自動車保険ポリシープログラム（SAIP）があり、資格のあるドライバーは年間365ドル（「1日1ドル」プログラムとも呼ばれます。しかし、このプログラムの問題は、何ら責任の保護を提供しないということです。明らかに、メディケイドの所得と資産の要件を満たす人々は、被害を集めるのが困難または不可能になるだろう。

現在道路に乗っている22,000人の運転手は、道路上の他の運転手にとっての脅威であり、あなた自身の運送人から保険なしの/保険料の低い運転者の補償を購入する優れた理由です。しかし、これらの運転手は、自転車犯、子供、歩行者、自動車保険を運ぶ理由のない他の人にも重傷を負わせる可能性があります。ニュージャージー州の解決策はあまりにも遠すぎるようです。