あなたが自動車保険を嫌うなら、あなたは運転手のない車を愛するでしょう

誰も自動車保険のために砲撃するのは好きではない。しかし、車の残骸の財政的負担が大きいことを考えると、私たちのほとんどは単に笑って、それを負い、笑いを除いています。結局のところ、間違いが起こり、ドライバーは人間だけです。

しかし、コンピュータで作動する完全自律型車両の時代を迎え入れるにつれて、われわれが知っている自動車保険は、どれだけの金額を購入する必要があるかなど、変化が近づいています。

ほとんどのエキスパートは、2020年代初めまでに最初のドライバーレスカーが発売されることを期待しています。業界アナリストのIHS Automotiveプロジェクトは2030年代半ばまでに、自律的な能力を備えた7500万台以上の車が道路に乗る予定です。

"すぐに我々は販売店を追い払うつもりはない。私たちは運転されるでしょう」と、技術コンサルタントのセレントのアナリスト、ドナルド・ライト氏は言います。

変更はそこからさらに劇的になります。自律走行車はより安全な走行を可能にするだけでなく、大部分の事故の責任を車の所有者から車両およびソフトウェアメーカにシフトさせる。そうすれば、自動車保険会社は、個人的な自動車保険の必要性が減るにつれてビジネスが萎縮するような未来に直面する可能性があります。

無人運転車は、衝突や保険の必要性を排除するのに役立ちます

運転手のない車を使うという見通しは恐ろしいかもしれませんが、私たち人間は車の後ろでこのような大活躍をしていません。全米高速道路交通安全局によると、運転席のエラーは、クラッシュの94％が何かを引き起こす主な原因です。 （その他の原因には、車両の故障や天気が含まれます）。

「危険な状況に遭遇したり、トラブルを回避するための正しい決定を下したり、正しい操縦を実行することはできません。 「3つの分野はいずれも、自律型車が人々よりも優れた性能を発揮する領域です。

いくつかの予測に基づいて、改善は驚異的なものになります。調査および助言会社であるKPMGの保険数理および保険のリスクプラクティスの責任者Jerry Albrightは、自動車事故が2040年までに80％減少すると予測しています。

クラッシュのためのフックに自動車メーカー

運転手のない車は衝突を減らすだけでなく、起こった事故に対する責任をどのように配分するかを変更します。

KPMGのコーポレートファイナンス担当マネージングディレクター、ジョーシュナイダー（Joe Schneider）氏は、「多くの人々は、すでに運転しているときには、間違いを犯すことを躊躇しています。 "今、コンピュータがあなたを運転していると想像してください。あなたは確かにクラッシュのために自分自身を責めるわけではありません。

" もっと： 最高の安い自動車保険を見つける

責任と責任の問題はまだまだだが、ライト氏は、自律型車両の所有者は、ほとんどのクラッシュのために踏み込んでいないだろうと述べている。代わりに、損害賠償責任は、自己駆動システムを作成するハードウェアとソフトウェアの設計者やメーカーに帰せられます。

意思決定を私たちの車に放棄することによって、より安価で安価な保険契約を購入することができます。たとえば、カーメーカーがコントロールできない車の盗難や雹害などの問題に対しては、包括的な補償のみを必要とすると考えています。軽い見積もりでは、自動車保険料率は最大3分の2になる可能性があります。

変更をいつ期待するか

2020年代初め

最初の完全自律型車両は一般に公開される予定です。 UberやLyftなどの乗り継ぎ会社は、恐らく一般市民に売却される前でさえ、ドライバーレスの車を使用し始めると、Deloitte諮問グループの保険技術担当のJohn Matleyは述べています。

Albrightはこの期間を「混沌とした中間」と呼んでいる.IHS Automotiveによれば、自走車は不足しており、多くの自動車運転者にとっては値札が今日の自動車より1万ドルも上回っているかもしれない。責任の問題は、並べ替えるのに多くの時間がかかるでしょう、そして、自動車保険市場はまだヒットする必要があります。

2020年代半ば

セレントのレポートによると、乗り物のために道路には全体的に少ない車があり、車両の少なくとも40％は部分的に自立的な機能を持つことになります - 正面衝突回避、車線逸脱警告、盲点監視など - ライトは、個人の自動車保険のコストが5％から20％低下したと推定しています。

2020年代後半から2030年代初頭

使用している車の数が大幅に減り、より安全な道を確実に楽しむことができます。今では、年間保険料の年間総額は、現在の約2,000億ドルから約1,400億ドルに減少すると、彼は信じています。

2030年代後半から2040年代初頭

新しいノーマル：乗り継ぎ会社はドライバーレスの車両を運航し、自律的な車両を所有することはもはや富裕層のためではありません。マトリー氏は、2016年に自家用車を所有し、運営することの1マイルあたりのコストは2016年に比べて安くなると考えている。軽量建設の進歩は、自動車保険のコストの削減に加え、ドライバーレス自動車のステッカー価格を引き下げ、燃料に

衝突頻度は急落し、自動車所有者は保険の必要性が非常に低くなります。一部の大手自動車保険会社は市場を完全に離れることになるとLight氏は述べているが、商用乗り継ぎや製造物責任、車のメンテナンスなどのサービスに焦点を当て、ビジネスモデルを見直す必要がある。

この点でライト氏は、個人の自動車保険は今日よりも70％近くもコストがかかると考えています。または、彼がまとめたように、「私たちは皆、お祝いにビールを持っています。

利便性の魅力

結局のところ、当初の問題にもかかわらず、消費者がこの技術を採用しようとする意欲は、この時刻表が正しいかどうかを判断することになります。

Matleyは、岩場の移行期間があるかもしれないと認めているが、ドライバーレスの乗用車が乗車している会社で使用されているのを見て、運転手の予約が崩れ始めると考えている。

シュナイダーの意見では、「モビリティ・オン・デマンド」という新しい文化は、抵抗するにはあまりにも便利だと証明されます。 「運転が過大評価されている多くの人がクリックする予定です」と彼は言います。

Alex Glennは個人金融のウェブサイトInvestmentmatomeのスタッフ執筆者です。メールアドレス：[email protected]。

この物語はInvestmentmatomeによって書かれ、USA Todayで初めて登場しました。