ハイブリッド車と電気自動車：コスト

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購入金額

一般的に、代替車両のコストは、搭載されたバッテリの量に伴って増加します。これは通常、標準ハイブリッドを最も費用のかからない代替品とし、プラグインハイブリッド、PHEV、バッテリー電気車、BEVの順とします。

スタンダードハイブリッドの購入価格は、しばらく市場に出回っているために低くなる傾向があり、その部分はもう少し一般的です。それでも、典型的なハイブリッドの値札は、同様の大きさで装備された従来のモデルよりも約2,500ドルほど多くなります。

より大きなバッテリとより複雑な充電システムを備えたPHEVは、連邦税額控除や州や地方のインセンティブの前に、従来の電力供給者よりも3,000〜6,000ドルの費用がかかります。後で詳しく説明します。

BEVsはさらに高価なバッテリーを持ち、インセンティブの前に類似のガソリン燃料モデルより10,000ドルも多くの費用がかかります。

メーカーはしばしば、ハイブリッド車と電気自動車の価格表を、他のモデルのオプションとなる機能を搭載して、より美味しくするようにしています。

上記の価格ガイドラインには例外がいくつかあります。レクサスは、同じく装備されたガソリン燃料のLS 460Lよりも超高級、標準的なハイブリッドLS 600h L - 38,000ドルで120,000ドルを請求する。そして、ハイブリッドは、ガソリンエンジンバージョンよりも2 mpgだけ多く得ます。一方、リンカーンは、従来のMKZセダンと同じ価格でMKZハイブリッドを販売している。

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充電器

BEVにはこのような大きなバッテリーが搭載されているため、ほとんどの所有者は専用の220ボルト電気接続が必要な家庭用充電器も購入したいと考えています。一部のガレージには既に1つのガレージがありますが、他のガレージには有資格の電気技師が設置する必要があります。充電ステーションはしばしば400〜1000ドルの費用がかかり、電気的接続のインストールには数百ドルのコストがかかります。

ほとんどのPHEVは標準的な110ボルトの家庭用回路を使用して一晩充電することができますので、所有者が220ボルトの充電システムを購入する必要はありません。標準ハイブリッドは充電を必要としないので、オーナーはこのコストコンポーネントを考慮する必要はありません。

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インセンティブ

適格なプラグインハイブリッド車とバッテリー - 電気自動車の購入価格は、連邦税額控除により軽減することができ、車を購入した年の所得税を最大7,500ドル削減することができます。標準的なハイブリッドに対するこのインセンティブは、数年前に排除されました。

あなたがリースすると、あなたのリース会社はその信用を受け取ります。それはあなたのリースのコストを削減するためにクレジットを使用するかもしれませんが、あなたの税金でそれを請求することはできません。

一部の州や地域では、ハイブリッド車や電気自動車の購入に直接的なキャッシュ・リベートや州や地方の税額控除などの財政的インセンティブも提供されています。

BEVおよびPHEVの連邦税額控除に関する特定の情報は、エネルギー省の燃料効率ウェブサイトで見つけることができます。州と地方のインセンティブを追跡するのは少し難しいですが、国家議会全国評議会は、そのリストを更新するのにはかなり良い仕事をしています。

ハイブリッド車や電気自動車に資金を調達している場合は、初期価格に基づいて融資を受ける必要があります。購入時にクレジットやリベートを適用することはできません。取引は完了した後、または翌年に税金を提出した後に給付されます。しかし、あなたが忍耐強いことを望むなら、連邦と地方のインセンティブを組み合わせることで、買収の実際のコストから何千ドルも削ることができます。

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保険

緑の車を購入しても自動的に安全な運転手になるわけではありませんが、代替燃料車に興味がある人は休憩を取る必要があるともいえます。メジャーの中で、Allstate、Farmers、Liberty Mutual、Travellersは、ハイブリッド車、PHEV車、BEV車の所有者に約10％のグリーンカー割引を提供しています。当社のサイトの自動車保険見積もりツールを使用して購入する前に見積もりを入手してください。

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燃料

燃料効率は代替燃料車を運転する主な理由であり、運転手がどのように購入する際に支払うプレミアムの最も大きな部分を返すのかということです。ガソリンコストが低い場合、平均的なハイブリッドがガス節約だけで「回収」を達成するには7〜10年かかることがあります。ガス価格が高騰すると、回収期間が短くなります。

この表は、標準的なハイブリッド、PHEV、およびBEVを使用しているドライバーが、従来型のガス動力車を使用して車に対して支払った保険料を返済する年数を示しています。


	ガロンあたり2.25ドル	ガロンあたり4ドル
標準ハイブリッド（$ 2.5Kプレミアム）	8	4.5
PHEV（$ 5Kプレミアム）	7.2	4
税額控除のPHEV（$ 2Kプレミアム）	2.9	1.6
BEVs（$ 2.5Kプレミアム、$ 7.5K税金込み）	4	1.6
すべての車は年間15Kマイル走行しています。ガソリン車は27 mpgを得ます。標準的なハイブリッドは36 mpgを得る。 PHEVは60 mpgを得る。 BEVの燃費評価は105 mpgに相当します。居住用電気の全国平均コストは1キロワット時に12.6セントであり、1ガロンのガス中のエネルギーに等しいとするには33.7キロワット時がかかる。電気ガロンの価格は4.24ドルです。

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バッテリー

オルタナティブ・フューエル・ビークルの真のコストを計算する上での大きな不明点は、バッテリー交換の価格である。ほとんどのバッテリーパックは米国の消費者が通常新車を保有している限り保証期間がありますが、普通のバニラハイブリッドかBEVかにかかわらず、中古のグリーン自動車を購入すれば交換品を目にすることがあります。

ハイブリッドとPHEVは、連邦法によれば、最長のバッテリ保証があります：8年または100,000マイルです。カリフォルニアとその排出ルールを使用する他の10の州では、10年または15万マイルに延長されています。 BEVバッテリの保証は同じルールの対象ではありませんが、バッテリー電気自動車を搭載したほとんどすべての自動車メーカーは、8年または10万マイルのスケジュールを使用することを選択しました。

交換が必要な場合は、トヨタとホンダの両方で、かなり低いバッテリー価格を設定しています。たとえば、2016年以前のプリウスの交換では約2,000ドルです。

ほとんどのPHEVおよびBEVバッテリーの交換費用は現時点では不明です。テスラは最近、モデルSセダンで85kWhの大型バッテリーの交換価格を12,000ドルに設定し、小型の60kWhバージョンを交換するために10,000ドルを請求すると発表した。多くの人々は、標準的な8年保証期限が切れた後に始まるそれらの価格が、自動車メーカーによって大きく助成されていると考えている。他のほとんどのBEVは20kWh〜30kWhの範囲のバッテリを持っているので、交換するのにかかる費用は少なくて済むはずです。

歴史的に、バッテリのコストは年間8％から10％低下しました。多くのバッテリー専門家は、ガソリン車で多くのEVを競争的に価格設定できる、容量1kWhあたり150ドルのコストは、2020年代半ばに達すると予測しています。

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メンテナンスと修理

グリーンカーの所有者がメンテナンスや修理のコストを削減することで節約できる金額に関する研究はほとんどありません。 Edmunds.comやKBB.com（以前のKelley Blue Book）のような専門サイトでは、標準的なハイブリッド車と従来の動力車で同様のメンテナンス費用が発生することを示唆しています。

しかし、ハイブリッド車やPHEV車は、従来の車よりもブレーキ作業の時間が長くなる場合があります。その理由は、制動システムがハードな作業をする必要がないからです。彼らのガソリンエンジンもそうではないので、ハイブリッドやPHEVは年を取るにつれてエンジンの修理や交換が必要ないでしょう。

バッテリー - 電気自動車はまた、ブレーキ雇用の減少から恩恵を受けるが、もちろん、維持するガソリンエンジンを持っていない。彼らの電気モーターは密閉されており、動く部分が2つしかなく、まったく気にする必要はありません。また、通常は複雑な多段変速機ではなく、1速ギヤ減速機を使用しているため、トランスミッションのメンテナンスはほとんどありません。

Focus BEVに関する2013年のフォード・モーター社の調査によると、典型的な所有者は3年間で約1200ドルの定期的なメンテナンス費用を節約するだろう。

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下取り価額

時間があなたの緑の車で貿易になると、その価値は条件、マイレージ、その他の「通常の」要因、当時のガソリンの価格に依存します。バッテリーの年齢および状態もまた、PHEVおよびBEVにとって懸念される。バッテリの寿命や交換コストの不確実性は、通常、バッテリ電池やプラグインのハイブリッド値に影響を及ぼします。

John O'DellはロサンゼルスタイムズとEdmunds.comの代替燃料車をカバーしてきた長年の自動車作家である。彼は現在、The Green Car Guyのウェブサイトを運営しています。メールアドレス：[email protected]。