中古プラグイン車はお買い得だ

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特に注目すべきことの1つは、プラグイン車の広範な受け入れ、特にバッテリーの範囲を犠牲にした同じ懸念のいくつかが中古販売を抑えていることである。それと同時に、その躊躇は、多くの中古モデルをほぼばかばかしく安くしています。

中古の電気自動車やプラグインハイブリッドは、緑になることを望む倹約した買い物客にとって本当の意味合いを表し、正しい車を見つけるために少しでも仕事をしたいと考えています。

成長市場

数年前、使用されていたプラグイン・ビークルはほとんどありませんでした。最初の近代的な大量生産のバッテリーとプラグインのハイブリッド車である日産リーフとシボレーボルトは、2011年モデルの年末まで発売されなかった。リースは2014年の初めまで実行されておらず、自動車は当初はほんの一握りの国で販売されていたため、空室状況や選択肢は限られていました。

しかし、現在では、バッテリー電気自動車、BEV、プラグインハイブリッド、PHEVのモデルが約20種類あり、多くは50州すべてで新しく入手可能です。それは、使用されたモデルが全国で見つかることを意味します。

中古のプラグイン車の市場はまだ標準的な中古車市場ほど豊かではありません。結局のところ、プラグイン車両は新しい乗用車販売台数の約1％しか占めていない。しかし、ますます多くのモデルがリースから外れたり、元の購入者によって取引されたりするにつれて、成長しています。

リースリターンは、後期モデルの中古車市場の重要な部分を占めています。自動車市場の情報提供者Edmunds.comによると、新しいBEVの51％とPHEVの73％が賃貸されているのに対し、ガソリン車の32％と比較して賃貸されている。

最近CarMaxのオンライン国家カタログであるInvestmentmatomeは、その日にCarMaxのディーラーで利用可能な2011年から2011年の中古車29,000台のうち、使用済みの390台のプラグイン車を見つけました。主要な自動車メーカーのフランチャイズディーラーから入手した何百もの中古PEVを追加すれば、あなたのニーズに合ったPEVを見つけることができます。

地理学の問題

使用済みPEVの買い物をする場合、特にバッテリー・エレクトリック・モデルの市場にいる場合は、積極的にゼロエミッションおよびローエミッション車の販売を促進しているいくつかの州で最大の選択肢を見つけることができます。カリフォルニア州では、プラグイン車、特にBEVが最も多く、コロラド州、フロリダ州、ジョージア州、ニューヨーク州、オレゴン州、テキサス州がそれに続いています。

あなたが中古のプラグイン車をほとんどまたは全く選択していない国にいても、あなたが望む車を得るために、一部のディーラーは他のディーラーと取引します。あなたは尋ねるだけです。（交通費がかかる場合があります）

低需要、低価格

PEVは一般的に、新品のバッテリでは安価ではないにもかかわらず、かなりの技術プレミアムを得ていますが、ほとんどすべてのモデルが従来型の自動車やトラックよりも急速に減価償却されます。

ほとんどのBEVは3年間で60〜75％の減価償却率を見ている。それは、同じ期間にほとんどの従来型の動力付き車両の45％から50％の減価償却と比較されます。頻繁に更新される電子機能、より大きなバッテリ、および他のBEVより長い範囲を特徴とするTesla Model Sは、従来の車によく似ており、3年間の減価償却は約40％で実行されています。

プラグインハイブリッドは、BEVよりも若干優れた値を保持しますが、従来の動力車よりも原則としてより早く減価償却します。

迅速な減価償却の理由の1つは、プラグイン車のターゲット市場であるアーリーアダプターが、長距離バッテリーを含む最新の機能を利用するために新しいものを購入する傾向があるということだとKelley Blue Bookの中古価格担当ディレクター、中古のテスラを除いて、「3歳のEVを所有する見込みはそれほど魅力的ではありません。

その他のネガ

Edmunds.comのアナリストであるIvan Drury氏によると、バッテリの使用量に関する懸念もPEV値の大きな要因です。

すべてのPEVは通常、8年または100,000マイルの保証をバッテリパックに搭載しています.PHEVのバッテリは、カリフォルニアを含む一部の州では、最大10年または15万マイルの保証が可能です。しかし、バッテリーは毎年少しずつ劣化し、使用されているプラグイン・ビークルを考慮すると不確実性が生じます。 3歳の時に新車が60〜70マイルになると、80マイルを充電するとEPA定格のモデルになりました。

自動車メーカーが定期的に運転範囲の長い新しいモデルを導入していることも、PEVの使用価値を低下させるとDruryは言います。たとえば、2017 Chevrolet Bolt BEVは、次世代の日産リーフと同様に、1回の充電あたり200マイル以上の輸送を予定しています。

再販価額に影響を与える別の未知数は、バッテリーパックを交換するコストです。使用されているPEVは今日、バッテリーを使い切る危険がほとんどありません.6〜9歳のバイヤーがいつか直面しなければならないという見込みです。しかし、元の保証期限が切れた後の交換用バッテリーの費用は誰にも分かりません。まだ市場はありません。

さらに、新しいBEVsおよびPHEVsは、重度の連邦税額控除の対象となり、州によっては州や地方のインセンティブの対象となります。これは、リースやリースを購入する人たちには実際のコストを削減しますが、それらの新しいカー "割引"の会計処理もまた、再販市場の価値を押し下げます。

魅力的な取引

プラグイン車の減価償却を加速するすべての要因は、中古モデルをかなり良い取引にすることができます。

2013年の日産リーフBEVの価格は、現在$ 10,000〜$ 13,000に上がった時点で$ 35,000ほどになっています。 2014年のシボレーボルトはほぼ新品の4万ドルで、通常16,000〜19,000ドルの範囲で販売されています。

あなたの心にもっとエキゾチックな何か？最近では42,000ドル近くで始まった2014年のBMW i3 BEVのほとんどは、最近27,000〜32,000ドルの範囲に入っています。

LeafsとVoltsは中古市場で最も豊富なモデルですが、検索する必要があるかもしれませんが、多くのものが見つかります。ほとんどのディーラーは最近、オンラインで在庫をリストしています。市場には多くの車を購入するアプリがあり、狩りをやりやすくしています。

心に留めておく

使用済みのプラグイン車を検討する場合、BEVは年齢や使用に伴って劣化するバッテリに完全に依存していることに注意してください。年齢が重い走行距離のモデルは、走行距離の低いモデルよりも走行距離が狭くなりがちです。

しかし、プラグインハイブリッドは、バッテリの充電がなくなると通常のハイブリッドのように機能します。彼らのバッテリーは、BEVバッテリーと同じくらい重いストレスを受けていないので、長くても劣化する傾向があります。

使用されたBEVは、主に短距離通勤やショッピング旅行で使用される第2車にとっては良い賭けです（テスラ、もう一度例外があります）。しかし、使用されたPHEVは、あなたのすべてのニーズに応えるかもしれません。私たちの電気自動車の決定ガイドで、あなたに最適なものを決定するのに役立つポインタを調べてください。

John O'DellはロサンゼルスタイムズとEdmunds.comの代替燃料車をカバーしてきた長年の自動車作家である。彼は現在、The Green Car Guyのウェブサイトを運営しています。メールアドレス：[email protected]。