最も緑豊かな通勤都市
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目次:
アースデイが近づくにつれて、Investmentmatomeは住民が環境に配慮した日常行動を示す都市を祝うためにこの数字を打ち砕いた。住民が最も環境に優しい通勤習慣を持つ都市を計算するために、さまざまなレベルの環境への影響を伴う通勤方法を使用する住民の割合を挙げました。
- 環境への影響なし： 歩く勤労者、自転車、自宅から仕事をする住民の割合
- 環境への影響が少ない： 公共交通機関を利用する住民の割合
- 中程度の環境への影響： カープールを持つ居住者の割合
- 高い環境負荷： 単独で運転する居住者の割合
最も緑豊かな通勤都市
1. ケンブリッジ、MA
"ケンブリッジの人民共和国"として知られているこのリベラルなエンクレーブの環境に配慮した住民は、自転車や自転車で歩く傾向があります。居住者のわずか28％が単独で運転する。 WalkScoreでは歩行能力評価が89/100であるため、市の歩行可能なレイアウトにより、通勤者は環境への影響を最小限に抑えられます。市は、公共交通機関、LED街路灯および包括的なリサイクルシステムに緑色の乗り物を使用することによって、持続可能性への強いコミットメントを示しています。
2. ニューヨーク、ニューヨーク
Big Appleがこのリストを作るのは驚くことではない。この都市の一流の公共交通機関は、毎日の通勤で56％の労働者を雇用しています。残りの住民は歩くかカープールする傾向があり、通勤する人は22％に過ぎず、単独で運転することで環境への影響が大きくなります。ブルームバーグのPlaNYCは、都市の温室効果ガス排出量を2030年までに30％削減することを目標としています。
3. ユニオンシティ、ニュージャージー
ユニオンシティでは公共交通機関が普及しており、42％の労働者がバスで通勤しています。ユニオンシティは、マンハッタンのミッドタウンからバスでわずか数分の距離にありますので、ニューヨーク市で働く人にとっては、マンハッタンの急な家賃の良い選択肢となります。
4. ワシントンDC
DCの政治的意識のある労働者の60％が車なしで通勤し、3人に1人の住人しか働いていない。ワシントンDCは非常に歩くことができ、市はWalkScoreから歩行能力スコア73/100を受けました。市長グレイのサステイナビリティDCプランは、DCを今後20年間米国で最も緑豊かで住みやすい都市にすることを目指しています。
5. ジャージーシティ、ニュージャージー
ニュージャージー州の通勤者のほぼ半数が公共交通機関を利用して仕事をしています。ジャージーシティのマンハッタンの向かい側に位置する通勤者は、マンハッタンでハドソン・ベルゲン・ライトレールや豊富なバスを利用して簡単に仕事をすることができます。通勤者の31％が単独で仕事に励んでいますが、多くの人が市内の大きな公共交通機関を利用しています。ジャージーシティーの環境に配慮した住民は、共同体の緑のコミュニティグループの過多を形成しています。
6. カリフォルニア州バークレー
この大学の町は、公共交通機関を利用する住民のコミットメントからもわかるように、リベラリズムと環境配慮型住民で知られています。サンフランシスコとオークランドはどちらもバートンで急いでおり、バークレー居住者の約3分の1は歩いたり自転車で仕事をしたりします。この都市では、消費者が地元やリサイクル、自転車を購入するよう奨励しています。
7. サンフランシスコ、カリフォルニア州
歩行能力スコアが85、公共交通量が80であることから、サンフランシスコの通勤者の50％が自転車、自転車、自宅で仕事をしたり通勤の公共交通機関を利用する理由は明らかです。近くのシリコンバレーへの長い通勤はサンフランシスコ人に共通しており、38％は単独で運転することができます。これは、近くのシリコンバレーが通勤時間が長いためです。サンフランシスコのバスのほとんどはハイブリッドまたは電気で、この都市は2020年までに公共交通バスからゼロエミッションを目指しています。
8. ボストン、MA
ボストンの公共交通機関の74/100という高い評価は、ボストンの通勤者の33％がTを使用して仕事をするという卓越性を示しています。この歩いている街で働く5人に1人の家庭、歩く、自転車で仕事をする。ボストンは、2020年までに少なくとも25％、2050年までに少なくとも80％削減することを約束しており、廃棄物の削減、エネルギー効率のよいバスの購入、持続可能な建築などの方法でこれを達成しています。
9. マサチューセッツ州ソマービル
近くのボストンとケンブリッジと並んで、ソマービルは私たちのリストを作ります。ソマービルの住民はTに簡単にアクセスでき、ボストンのダウンタウンへの旅行はかなり簡単です。ソマービル市政府は、リサイクルとグリーンビルディングへの取り組みを展示しています。
10. エヴァンストン、イリノイ州
エヴァンストンの労働者の半数は通勤車で通勤していますが、残りの半分は歩行、自転車、公共交通などさまざまな方法を利用しています。シカゴ交通局のパープルラインはエヴァンストンを通り、住民はシカゴのダウンタウンに簡単にアクセスできます。エバンストン気候行動計画（Evanston Climate Action Plan）は、都市の炭素排出量を削減する200の戦略をまとめたものです。
| ランク | シティ | 徒歩、自転車、自宅からの仕事 | 公共交通機関 | カープール | 車、トラック、またはバンで一人で運転する | グリーン通勤者の総合スコア |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ケンブリッジ、マサチューセッツ州 | 36.4% | 29.6% | 5.0% | 27.9% | 61.1 |
| 2 | ニューヨーク州ニューヨーク | 15.1% | 56.3% | 4.7% | 22.1% | 59.7 |
| 3 | ユニオンシティ、ニュージャージー州 | 15.8% | 42.0% | 14.4% | 26.7% | 54.5 |
| 4 | ワシントン、コロンビア特別区 | 19.8% | 39.6% | 6.5% | 33.1% | 52.8 |
| 5 | ジャージーシティ、ニュージャージー | 12.0% | 49.1% | 6.9% | 30.9% | 52.3 |
| 6 | カリフォルニア州バークレー | 32.4% | 19.9% | 6.2% | 40.5% | 50.4 |
| 7 | カリフォルニア州サンフランシスコ | 21.1% | 31.6% | 7.3% | 37.6% | 48.5 |
| 8 | マサチューセッツ州ボストン | 20.2% | 32.6% | 6.9% | 39.4% | 48.1 |
| 9 | マサチューセッツ州ソマービル | 16.6% | 29.6% | 7.9% | 43.6% | 42.8 |
| 10 | エヴァンストン、イリノイ州 | 21.2% | 19.9% | 7.3% | 50.6% | 39.8 |
| 11 | ボルダー、コロラド州 | 30.4% | 8.2% | 6.3% | 54.0% | 39.7 |
| 12 | フィラデルフィア、ペンシルベニア州 | 14.0% | 25.6% | 9.1% | 50.0% | 37.8 |
| 13 | ニュージャージー州ニューアーク | 11.1% | 26.4% | 13.4% | 47.3% | 37.6 |
| 14 | イリノイ州シカゴ | 12.0% | 27.6% | 9.0% | 49.9% | 37.2 |
| 15 | シアトル、ワシントン | 18.7% | 17.4% | 9.2% | 53.6% | 36.4 |
| 16 | フロリダ州マイアミビーチ | 23.8% | 12.2% | 6.6% | 51.1% | 36.3 |
| 17 | ペンシルバニア州ピッツバーグ | 16.6% | 18.0% | 10.8% | 53.1% | 35.5 |
| 18 | ミシガン州アナーバー | 24.5% | 11.0% | 5.3% | 59.0% | 35.4 |
| 19 | アイオワシティ、アイオワ州 | 21.8% | 11.5% | 8.9% | 57.0% | 34.9 |
| 20 | アーリントンCDP、バージニア州 | 10.6% | 28.4% | 5.5% | 54.6% | 34.7 |
方法論：
- データは米国国勢調査によるものです
- 米国最大の都市の439がこの分析に含まれていた
- 都市は、様々な方法に従って通勤する人口の各割合に対するポイントを受け取った：
- 徒歩、自転車、自宅で働く居住者の場合は1ポイント
- 公共交通機関を利用する住民の場合は0.75ポイント
- カープールを持つ居住者のための.5ポイント
- 一人で運転する居住者の場合は0ポイント
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