どのアメリカの都市がアメリカの夢を達成する最も高い可能性を提供していますか？

収入の不平等が高まっているとの報道と経済的なはしごを登るには多くの不利な立場の住民の難しさの中で、アメリカの機会が増えています。収入分配の下位5分の1に家族の中で生まれた人々の驚くべき70％は、中産階級には決してしません。

米国に人が上がる可能性が高い場所はありますか？ハーバード大学とカリフォルニア大学バークレー校の研究者は、これまでアメリカで最も経済的なモビリティの詳細な研究と呼ばれていることを行った。 「機会均等」プロジェクトは、米国全土の都市を上向きのモビリティの主要指標と位置付けています。

Investmentmatomeはデータを分析して、各州のどの都市が上向きの移動性のための最良の機会を提供しているかを調べました。これを行うために、我々は都市の相対的かつ絶対的な上向きのモビリティ措置と、子供が所得分配の下位5位から上位5位に移動する機会を等しく加重した。

地図上のポイントをクリックすると、各州のどの都市がアメリカンドリームを達成する可能性が高いかを確認できます。

主要な取り組み

ノースダコタ州のリントンは、上向きの移動性の可能性が最も高いです。 リントンの収入の5分の1に生まれた子供は、収入の上位5位になる可能性は30％近くあります。収入の25パーセンタイルで両親に生まれた子供は、平均して収入分布の64パーセンタイルに上昇する平均以上の収入を得るでしょう。

サウスカロライナ州チャールストンは「最悪の最悪」でした。 州をリードするすべての都市のうち、チャールストンは上向きのモビリティのスコアが最も低かった。

最高の地域？中西部。 トップ10の州をリードする都市の5つは中西部にあります。

この調査の39の州における上向きの移動性のための上の都市はここにあります。調査に5都市未満の州は省略された。

場所	相対的な上方移動性	絶対上向きモビリティ	からの移動の確率 下から5番目から5番目	加重スコア
リントン、ノースダコタ州	6.75%	63.55%	29.89%	98.19%
グレンディヴ、モンタナ州	21.40%	57.04%	26.67%	78.07%
オード、ネブラスカ州	18.83%	57.84%	23.92%	78.01%
ジレット、ワイオミング州	21.84%	55.51%	26.42%	76.12%
ヴァーナル、ユタ州	23.47%	56.55%	25.34%	74.75%
スーセンター、アイオワ州	24.17%	58.29%	23.08%	73.52%
カンザス州コルビー	18.73%	56.41%	19.59%	72.49%
ペリトン、テキサス州	24.49%	56.05%	23.28%	71.48%
ソーダスプリングス、アイダホ州	14.86%	53.61%	17.70%	71.04%
アバディーン、サウスダコタ州	19.19%	54.72%	19.93%	70.97%
コロラド州バーリントン	21.89%	55.83%	20.47%	70.46%
ミネソタ州ロゾー	18.58%	53.69%	18.75%	69.33%
オクラホマ州ウッドワード	26.08%	53.25%	20.00%	64.51%
ジョンデー、オレゴン州	16.58%	49.72%	11.59%	60.18%
モンロー、ウィスコンシン州	27.44%	51.02%	16.71%	58.22%
プルマン、ワシントン	25.43%	48.22%	14.24%	54.78%
コディアック、アラスカ	23.10%	45.73%	14.62%	54.70%
ニューメキシコ州ホッブズ	29.69%	49.13%	16.19%	54.32%
セントメアリーズ、ペンシルバニア州	30.30%	48.18%	16.30%	53.10%
カリフォルニア州サンノゼ	23.55%	44.75%	12.93%	51.81%
ウェルチ、ウェストバージニア州	27.51%	44.55%	15.99%	51.68%
カークスビル、ミズーリ	24.94%	47.21%	11.34%	51.37%
アイアンウッド、ミシガン州	29.77%	46.20%	12.14%	47.61%
ハザード、ケンタッキー州	27.44%	42.68%	13.07%	47.15%
ヒーバースプリングス、アーカンソー州	28.83%	44.74%	10.96%	45.85%
オルニー、イリノイ州	33.78%	47.32%	11.69%	45.12%
サフォード、アリゾナ州	30.92%	44.68%	11.06%	44.30%
ブルーフィールド、バージニア州	32.37%	44.03%	11.07%	42.64%
多くのルイジアナ州	41.33%	46.56%	15.16%	42.18%
ウォータータウン、ニューヨーク	33.11%	44.71%	10.12%	41.73%
マイアミ、フロリダ	26.67%	41.45%	7.30%	40.90%
ワシントン、インディアナ州	34.73%	43.46%	10.66%	39.93%
デファイアンス、オハイオ	32.89%	43.70%	8.15%	39.04%
Ellijay、Georgia	27.61%	40.68%	6.50%	38.70%
アンドリューズ、ノースカロライナ州	30.43%	40.83%	8.05%	38.24%
クックヴィル、テネシー州	30.74%	41.25%	7.20%	37.54%
ジャスパー、アラバマ州	37.90%	41.94%	8.66%	34.18%
ガルフポート、ミシシッピ	34.17%	39.33%	6.71%	32.75%
チャールストン、サウスカロライナ州	34.36%	37.69%	4.45%	28.88%

方法論

すべてのデータは、機会均等プロジェクトからのものです。どの都市が上向きの移動性の可能性が最も高いかを判断するために、Equality of Opportunity Projectスタディの各データポイントに同じ重み付けをして、各都市に重み付きスコアを割り当てました。

データノート

この調査を行った研究者は、都市を定義するために「通勤ゾーン」を使用しています。調査によると、 "通勤ゾーンは通勤パターンに基づいて定義された郡のグループです。例えば、隣接する郡の人々が同じ都市で働く場合、それらの郡は同じ通勤地帯に属する可能性が高い。通勤地帯はメトロエリアに似ていますが、農村地域もカバーするという利点があります。

通勤圏のアプローチは、2つの州（シドニー、モンタナ、およびアラバマ州ユフォーラ）の境界に位置するいくつかの都市がこの研究のために近隣の州にリストされている理由を説明します。

年齢層の子供の数が250人未満の場所では、その通勤区域（または市）の結果は機密保持のために報告されていませんでした。

コディアック、アラスカ、iStock経由の画像。