少数のドライバーの都市への影響

道路とのアメリカのロマンスは消えているかもしれません。 DMV.comのアナリスト、ヨルダン・パーチ氏はそう考えている。

「近年、運転免許取得や車の所有に興味を持っているティーンエイジャーの数が大幅に減少しています。交通省によると、1983年には、16歳から19歳までの72％が運転免許証を持っていたが、2011年には50.9％に減少した。

世代交代だけでなく

しかし、パーチ氏によれば、若い人たちはそれほど運転していないだけではない。

「すべての年齢の人々は、以前のように運転に興味がありません。都市部に住む人々にとっては特に目立ちます。 Investmentmatome 。 「それにはいくつかの理由があります。 1つの理由は、全国の公共交通システムの改善のために、公共交通機関の利用の増加です。また、人々は今日、高いガス価格のために車で仕事や学校に行くのを避け、代わりにバスや地下鉄を利用することを選択します。公共交通機関を利用することが大気汚染を減らすのに役立つという事実も役割を果たす」と語った。

パーチ氏は、厳しい経済状況と維持管理費の増加、ガス価格の上昇が運転のさらなる低下を招くことは避けられないと考えている。米国の一部の都市では、2014年に自動車保険料が高くなるため、特に自動車保険が最も高価な都市では、魅力的な選択肢にはなりません。

モバイルではなくソーシャル

道路上の自動車運転者の数が減るもう一つの理由は、私たちのつながりかもしれません。

「インターネットにアクセスしてスマートフォンを所有する大多数の人々が、インターネットで買い物をしたり、遠隔地で仕事をしたり、ソーシャルネットワークを通じて友人や家族と連絡を取り合うことができるようになり、テクノロジーは人々の生活においてかなり重要な役割を果たしている彼らは車に乗ってこれらすべてのことをする必要はありません」とPerchは言います。

「運転免許を所有していない人々の大部分は、運転の選択肢として自転車や歩行を好むが、公共交通機関を利用する人も多い。このため、国の高速道路システムの拡大に専念するのではなく、公共交通機関の改善にもっと投資する必要があるのはこのためです。

パーチは、運転の減少が都市での自転車レーンの増加、公共輸送の大幅な効率化と効率化をもたらすと考えています。

歩行者のための危険

ジョン・Z・ウェットモアは、道路を移動するのを堅く信じています。彼は、「歩行者のための危険」と題するテレビ番組を制作しています。彼の目標は、都市計画者と地方自治体に、より多くの歩道や横断歩道の建設と維持を促し、交通量や危険な交差点やサイクリストや歩行者の危険を減らすことです。

「移動距離（VMT）の低下は景気後退の前に始まり、数年後、VMTは過去数十年の成長トレンドに戻っていません。これは驚くべきことではありません」とWetmore氏は言います。ある時点で、人口は自動車で飽和し、運転のために最大のモードシェアを達成しました。さらに、人々は選択肢を持つのが好きです。運転の選択肢が増えるにつれ、人々はそれぞれの旅行に適したモードを選択し、常に運転するとは限りません」

Wetmoreは、大きな問題はVMTの低下ではなく、輸送計画者がそれに対応できないことだと考えています。

「道路は、20年後の交通量予測のために建設されています。 Investmentmatome 。 「これらの予測が時代遅れの傾向に基づいていると、実際に見られるトラフィックには余りにも広い道路を過度に費やしてしまいます。広すぎる道路を建設すると、歩く、自転車に乗る、トランジットなど、実際に使用されているモードのスペースとコストを削減できます。

おそらく、道路のあるアメリカのロマンスは生きていて、まあまあ、必ずしもガスで動くとは限りません。

Shutterstock経由でダウンタウンの画像を歩いている女性。