Uber、LyftのドライバーはRideshare Insuranceから利益を得ることができました

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Rideshareの運転手は、一般的には個人の保険契約の対象ではなく、乗車会社が提供する保険範囲に頼る必要があります。多くの保険会社は、コストのかかる商業的な政策を購入していない乗り物の運転手を落とすことになります。

しかし、すべての保険会社が乗車券サービスでとても甘いわけではありません。実際、保険会社のエリーとUSAAは、UberとLyftのドライバーがライドシェア保険を月額20ドル以下で個人保険のアドオンとして購入できるようにするプログラムをテストしています。

乗り物保険はどのように機能しますか？

2つの計画はわずかに異なり、パイロット段階にあり、現在はいくつかの州でしか利用できません。

エリーの計画は月額$ 9〜$ 15で、ドライバーは100％時間をカバーします。しかし、UberやLyftの適用範囲は、アプリを起動すると2次的になります。

USAAの計画は月額6ドルから8ドルの費用がかかり、乗客と合った瞬間まで運転手をカバーします。

どちらの場合も、運転者の保険範囲（保険金の限度額や控除額を含む）は、個人の自動車保険と同じです。

これらの製品はどのように存在しますか？

大部分の保険会社は、それを行うにはあまりにも危険性が高く（潜在的に高価である）という理由で、個人保険の下で乗車ドライバーをカバーすることはありません。だから、USAAとエリーはどう違うのですか？

Erieのケースでは、個人的なポリシーに関する「ビジネス使用」の指定を持つ顧客から除外を削除するだけでした。

エリーの自動車製品担当副社長、コーディ・クックは、「これは商業的な範囲とは異なるものです。「私たちは、彼らの個人的な保険から、運転手として彼らについてかなり知っています。」

しかし、乗り物の運転手は普通の運転手と比較して追加のリスクがあります。 USAAは、運転手の時間数、運転しているマイル数、新しいポリシーの価格決定方法を決める場所など、要因を考慮しているとUSAAの製品管理ディレクターのJesse Mataは述べています。

マタは、保険会社が乗り物を無視することは現実的ではないと述べています。「私たちの快適ゾーンの外に出ることを意味していても、私たちのメンバーが私たちに必要な場所にできるかどうかを見てみましょう」と彼は言います。

どこにサインアップできますか？できない場合はどうすればいいですか？

今のところ、2つのプログラムは限られています。エリーのパイロットはイリノイ州とインディアナ州をカバーし、USAAは2月にコロラド州を発足させます。エイリーは12州でしか運営されていないが、クック氏は同社が全国展開を検討していると述べている。

エリーは「規制上の観点から簡単に作業できる2つの州を選んだ」とクック氏は言う。また、シカゴとインディアナポリスの運転手は、乗り物運賃会社が運営する他の都市でも典型的な運転手になると期待しています。

あなたがパイロット州の乗り物運転手の運転手であれば、エージェントに連絡して申し込みをしてください。そうでない場合、Erieの顧客は、プログラムがその状態で利用可能になったときに、エージェントに通知することをErieの顧客に勧める。「市場があると判断したら、他の州でも市場をすばやく展開することができます」と彼は言います。

USAAの場合、パイロットの成功は顧客の利益と会社の損失経験に依存します。「市場のあらゆる製品と同じ重要なパフォーマンスメトリクスを持っています」とMata氏は言います。

両社のエグゼクティブは、ドライバーが新製品を採用することを希望しています。「私たちの主な懸念事項はドライバーです」とCook氏は言います。「私たちはそのニーズにできるだけ早く反応したいと思っていました。

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