自己運転車では、自動車保険の時間は限られています

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専門家はまた、自家用車が事故の発生を減らし、自動車保険業界の揺れを予測している。これは、自動操縦可能なテスラがラインから外れるとすぐに自動車保険の支払いを止めることができるということですか？まあまあ。

ここでは自律型車両がどこにあるのか、どこに行くのか、あなたの車の後部座席運転手が自動車保険の必要性にどのような影響を与えるのかを見ていきます。

レベル0：自動化なし

今日は道路のほとんどの車がこのカテゴリに分類されます。彼らは、盲点監視や車線逸脱警告などの自動アラートを持っているかもしれませんが、車両を制御するのは運転手の責任です。

レベル1：機能固有の自動化

これらの車両には、衝突の影響を緩和できる1つ以上の自動機能があります。ブレーキアシストと安定制御は2つの例です。

レベル2：複合機能の自動化

これらの自動車は、特定の状況で車両を引き継ぐ自動化された機能を相互接続しています。運転手は集中し続けるべきであるが、定期的に制御を断つことができる。例えば、適応クルーズコントロールとレーンセンタリング技術を備えた自動車は、高速道路の操舵と速度維持のタスクを担うことができます。

レベル3：限られた自己運転の自動化

これらの車は運転のすべての側面を引き継ぐことができますが、危険な状況が発生した場合、運転者に制御を再開するよう警告します。

レベル4：完全自動運転自動化

これらは、全旅のためのすべての運転機能を扱う、完全自律型の自動車です。ドライバーは乗客になります。レベル4の車両はまだ公開されていません。

自走車：今日

我々はまだ自律的な車両開発の初期段階にありますが、研究顧問会社KPMGによる最近の白書は、運転手のない車が以前に予測されたよりも早く到着すると結論付けました。

多くの新しい車両にはすでに事故防止のための自動機能が搭載されています（上記表のレベル1）。これらには、車線逸脱警報、適応型巡航制御、衝突回避制動が含まれます。

保険業界のハイウェー安全研究所が発表した2016年の報告書によれば、「フロントクラッシュ防止を装備した車両は、他の車両を後退させる可能性が非常に低い」との報告がありました」IIHSは、自動ブレーキシステムによって、リアエンドクラッシュが約40％前方衝突警告システムは23％削減しました。

保険予測：事故防止機能は保険金請求の可能性を減らすように見えるため、少数の保険会社が既に自動車に乗っているドライバーに割引を提供しています。これらの技術がクレームを減らすことが判明すれば、より多くの企業が追随するでしょう。

" もっと： 自動車保険のお金を節約できる5つの安全機能

自家用車：2020年代初めから2030年代後半

2015年に、KPMGは、人間駆動車から自家用車への移行は、2040年には「新しい正常」になると予測しています。わずか2年後には、「飛躍する」技術開発により、この予測から何年も離れている。

この期間中、テストのプロトタイプだけでなく、完全自律車両が一般の人々に利用可能になります。業界アナリストIHSオートモーティブは、2035年には伝統的な自動車よりも3,000ドル多く、2025年には1万ドル以上のコスト削減を期待しています。

オーナーシップは、自家用車をテストする唯一の方法ではありません。 UberやLyftのような乗り合い企業は、顧客の拾い上げにもっと多くのものを使います。これらの経験は、平均的な消費者が自律的な技術でより快適になるのを助け、人々が価格が下がるにつれて自家用車を購入するよう動機づけるかもしれない。

この間に作られた人間駆動車の数は、加速、制動、ステアリング（レベル2とレベル3）を制御する半自動化された機能を備えています。

保険予測： テクノロジー・コンサルタントのセレントの研究責任者、ドナルド・ライト氏によると、この間に自動車保険料は急激に下落するだろう。自家用車の中で事故が少なく、車車間通信や衝突回避システムと組み合わせれば、保険料は「50％以上」削減されると同氏は予測している。

自家用車：2040年代

乗り継ぎ会社は、今度までにドライバーレスの車両（レベル4）の全車両を操作する可能性があります。

手動モードで自動車がクラッシュすると、運転手は依然として個人の自動車保険に依存します。

運転している自動車に起因する事故は、技術会社または自動車製造業者の責任になり、当社の製造物責任保険を通じて請求されます。これらのポリシーは、商用製品に起因する損害または傷害に対処します。

メーカーがタブをピックアップするとは考えにくいですか？自家用車メーカーの中には既にあるものがあります。 2015年に、Google、Mercedes-Benz、Volvoは自車が自律モードにあるときに発生する事故に対して責任を負うことに同意しました。

保険予測： 非常に多くの自走車が道路に乗っているため、1台の車両あたりのクラッシュ数は歴史的な低さに達します。人々は負債保険の負担を軽減し始めるか、州が自律型自動車の法的要件を再考するならば、それを完全に抹消するでしょう。

自家用車：2050年代以降

2050年までには、完全自転車（レベル4）が標準となり、車両1台あたりの事故が90％少なくなるとKPMGは予測しています。現時点では、同社の調査によると、個人の自動車保険による損害（損害賠償請求）は、自動車保険および製造物責任保険を含む自動車保険業界全体のわずか22％を占めるに過ぎない。これは今日の86％と比較されています。

洪水やその他の問題によって引き起こされる車の盗難や被害をカバーするために、包括的な保険が存続する可能性が高い。

保険予測： 乗り継ぎ車両が提供するオンデマンド輸送と、自家用車の大規模採用の間には、ほとんどの個人的責任と衝突範囲が過去のものになります。

自動車保険会社としての自動車メーカー？

自家用車は、いつ、どこで、どのように安全に、誰が操作しているかについて、非常に個人的なリアルタイムのデータを自動車メーカーに提供します。現在、ほとんどの保険会社は、運転記録などの静的なデータを使用してこの情報を推測することしかできません。

" もっと： あなたの運転記録のコピーを入手する方法、そしてなぜあなたは

一部の保険会社は、急速な加速やエアバッグの展開など、運転データを記録するデバイスによって「利用状況に基づく」ポリシーを実現していますが、自己運転の自動車メーカーが利用できる情報はリアルタイムかつ包括的なものになります。

KPMGによれば、自律車は運転データ、運転データ、車内での活動データ、道路状況や交通などの環境データなど、運転データを常に記録します。この情報は、保険会社にとっては貴重なものであり、特に責任訴訟に異議を唱えたり、保険料をどのように請求するかを決める際には貴重です。しかし、彼らはそれにアクセスできますか？

KPMGは、自動車メーカーがこのデータを非公開にすることを選択すれば、保険会社自身になる良い立場にあると予測しています。

車で収集されたデータで武装した自動車メーカーは、積極的に運転しているときにのみ責任保険を所有者に請求することができます。

このシフトは、特に保険の価格が毎月の車の支払いに包まれている場合、消費者にとって便利である可能性があります。

保険予測： 保険会社は、顧客が個人的な自動車保険を減らしたり、保険を一括して払い落としたりすると、事業外になり始めます。