テスラを特別なものにするには？初心者のためのこれらの10のもの

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その違いの基礎は、テスラ - モデルSスポーツセダン、モデルXクロスオーバ、そして次期モデル3ファミリーセダン - は、最初から電気自動車であることが設計され、設計されているということです。テスラは、他の自動車メーカーがEVビットを抱きしめようとしたことのないパッケージにするために行った妥協案のすべてを行う必要はありませんでした。

テスラも設立され、乗用車は運転することができ、環境にやさしく、性能と環境の感性は互いに排他的ではないという考えに託されたチームによって運営されています。テスラのコストは低くはありませんが、それはファンが喜んで支払う価格です。

テスラには多くの技術が搭載されていますが、覚えておいてください。他の主要な高級車メーカーのトップモデルには、多くのものが用意されています。

テスラの違いは、その技術、消費電力、環境に優しいこと、そして他の自動車メーカーが提供していないことがすべて1つのパッケージに入っていることです。

ここにテスラを特別にするものの概要があります。

1.デザイン

テッセラスはモダンでスポーティな車ですが、車のように見えます。テスラの違いの基礎は、滑らかな肌の下にあるものです。

テスラのデザイナーはきれいなスレートで始まったので、電動パワートレインとバッテリーの周りに車を開発することができました。バッテリーパックは、ガソリン車のトランク、後部座席、またはエンジンベイが占有していたスペースに押し込まれる必要はありませんでした。トランスミッション・ハンプやドライブシャフト・トンネルはありません。

裸のTeslaプラットフォームを見ると、スケートボードのように見えます。それは、テスラにかなり広い内装と多くの貨物スペースを与えます。

2. 'frunk'

エンジンベイは、ほとんどの電気自動車メーカーが充電器、パワーインバーター、電子制御器、そして時には電気モーターを設置する場所です。しかし、テスラはそれをあなたが見ることのできない車の部分に統合しました。それは、同社が「frunk」またはフロントトランクと呼ぶ貯蔵コンパートメントのための「フード」の下に部屋を残した。

3.燃料貯蔵

テスラには燃料タンクはありません。エネルギー貯蔵セルだけでなく、冷却システムといくつかの電子制御装置を含む、非常に大きなバッテリーパックがあります。すべては、フレームレール間の平らな箱に、地面の数インチ上の床の下にあり、路上の物体からチタン製の盾で保護されています。これは4,600ポンドのテスラに重大な低重心を与えます：バッテリーパックの重量は約1,200ポンドです。それは、それがコーナーで道路に固執するのを助けるか、あなたが好きな山道のねじれを急いでいるときに役立ちます。

4.計器パネル

他の車には、多くのノブ、スイッチ、ソフトタッチボタン、さらにはジョイスティックが付いています。

テスラは、画面上のタッチコントロールを使いやすく、使いやすい17インチの大画面ディスプレイにほぼすべてを搭載しています。ダッシュの唯一のボタンは、グローブボックスのリリースとハザードランプです。

スピードメーターとエネルギーシステムの情報は、従来の車がアナログとデジタルのダイヤルを保持する運転手に面するスクリーンにデジタルで投影されます。

5.推進システム

ほとんどの自動車では、内燃機関とマルチスピードトランスミッションが使用されています。彼らは何百もの可動部分を持ち、定期的なメンテナンスを必要とし、店に行くことなく調整することはできません。

テスラは、2つの可動部品とギヤを持たない単変速の「トランスミッション」を備えた電気モータを使用しています。同社は、同社のドライブトレインは、従来の内燃機関のドライブトレインで約200台であったのに対し、約17台の可動部品を有しているとしている。テスラシステムは事実上メンテナンスフリーです。また、エレクトロニクスによって制御されるため、ソフトウェアの調整（後で詳しく説明します）によって、Teslaシステムの多くの調整や修復まで行うことができます。

6.デザイン（パート2）

テスラスの外観デザインは、従来のものですが、かなり魅力的なものです。しかし、デザイナーはエンジンのためのスペースを用意する必要がなかったため、大風量に耐えるフロントエンドが得られました.4ドア乗用車で最も空力的な形状になっています。

つまり、テスラは空気を通って滑り落ちるのではなく、むしろ加速時間が短縮され、さらに重要なことに、バッテリ充電間の移動距離が長くなります。

7.電気駆動

バッテリー式電気自動車（BEV）であるという事実だけで、テスラは現在米国で販売されている自動車の99％とは異なる。

8.バッテリー

テスラのバッテリーシステムは、他のすべてのBEVとは区別されます。 Teslaは一般的な18650円柱形で作られたセルを使用していますが、他の人はすべて大きなフラットまたはパウチ形式のリチウムイオン電池セルを使用しています。それはほとんどのラップトップやタブレットで使用されているのと同じ形式ですが、同じ化学ではありません。ニッケル - コバルト - アルミニウム - リチウム化学を使用するテスラセルは、テスラの長距離および高性能を説明するのに役立つ他のBEVセルより約50％高いエネルギー密度を有する。

9.充電速度

BEVは、充電システム（バッテリ化学および熱管理システム）が許す限り迅速に充電することができます。ほとんどのBEVは6.6キロワットの充電器を使用しています。つまり、レベル2の240V家庭、職場または商用充電スタンドからジュースを1時間あたり最大6.6kWで受け取ることができます。テスラには10kWの充電器が標準装備されており、20kWの定格の二重充電器で注文できます。

適切なサイズの電源を使用すると、標準のテスラは時間当たり30マイルの範囲に相当する速度で電力を消費しますが、他のBEVの充電器の場合は時間あたり20マイルを超えません。 20kWの充電器を備えたテスラは、1時間に最大60マイルの範囲を得ることができます。

10.ワイヤレスアップデート

Teslaは、すべての自動車メーカーの間ではかなり多くの人が車のソフトウェアアップデートを定期的に提供し、運転手の都合でワイヤレスで配信します。ほとんどが無料で、車のさまざまな機能をアップグレードします。最新のものの1つは、モデルXのユニークではあるが批評されていない「ファルコンウイング」ドアの操作を改善することになっている。

ほとんどのテスラはTesla Autopilotドライバアシスタンスシステムなどの機能に必要なすべてのハードウェアで製造されているため、同社はワイヤレスソフトウェアのダウンロードを販売しています。他のほとんどの自動車メーカーは、ディーラーを訪れる必要があります。少なくとも、高価な車両改造や新しいソフトウェアの購入が必要です。

John O'DellはロサンゼルスタイムズとEdmunds.comの代替燃料車をカバーしてきた長年の自動車作家である。彼は現在The Green Car Guyのウェブサイトを運営しており、thegreencarguy @ gmail.comにアクセスできます。