プレミアムおよび「トップティア」ガス：ポンプでのアップグレード時期

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いくつかのケースでは、これらのタイプの燃料はあなたの車のために本当に良いですが、異なる理由があります。プレミアムガスは、レギュラーとは対照的に、より高いグレードの燃料です。これは高性能車向けのもので、1ガロンあたり50セントもかかることがあります。一方、トップティア基準を満たすガスは、トップトップガス以外のレベルのエンジン洗浄添加剤を含んでいます。 AAAによれば、1ガロンあたり約3セントの費用がかかります。

だから、それに見合ったポンプでのアップグレードはいつですか？

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プレミアムガス：推奨対推奨

プレミアムガスについては、AAAのテクニカルサービスのマネージャーであるMichael Calkinsによると、その決定は簡単です。プレミアムを使用する時期は、必須または推奨の2つの単語になります。

必須： あなたの車のオーナーズマニュアル（またはガスドアの内側）にプレミアムガスが必要とされている場合は、エンジンの損傷を避けるためにプレミアムを使用する必要があります。

推奨： あなたのオーナーズマニュアル（またはガスドアの内側）がプレミアムを推奨する場合、あなたはまだ低級燃料であなたの車を走らせることができます。

プレミアムガソリンは、AAAからの2017年11月の調査によると、パフォーマンスを向上させ（馬力の増加）、燃費をわずかに向上させる可能性があります。しかし、あなたがストップウォッチを引き抜いて四分の一マイルを走らせない限り、パフォーマンスの違いに気付かないでしょう。

結論：車に保険料が必要ない場合は、気にしないでください。低級燃料を購入すると、燃費の低下によるコストよりも大幅に節約できます」とカルキンズ氏は言います。

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トップティア・ガス：余分なセントの価値

現在、ほとんどの大手石油会社から販売されているトップ・ティア・ガスについては、その利益はわずかに高い価格に見合っているという。すべてのグレードの燃料に適用されるトップレイヤーガスは、AAAによって推奨されます。これは、エンジンのカーボン蓄積を防止するためです。このビルドアップは、燃費を低下させ、アイドルストップやエンジンのノックなどの問題を引き起こすことがあります。

Top Tierラベルを使用するためには、燃料は一連の基準を満たさなければなりません。石油会社は、製油所から得られる大量の燃料の品質を向上させるために、洗剤と添加剤を混合することによって、ガソリンを独自にブレンドします。トップティア・ガスの添加剤パッケージは、政府が要求する添加物の最低基準よりも効果的です。

コンシューマーレポートによると、2004年に導入されたトップTierガソリンは、「高度なエンジンがますます複雑になり、インテークバルブの炭素蓄積や堆積物からより良いものを保護するために、

Calkins氏は、Top Tier以外の燃料を使用していて、カーボンが蓄積している場合は、Top Tierガスに切り替えることで、エンジンからそれらの堆積物を清掃することになります。トップティア・プログラムのウェブサイトでトップティア・ガスを運ぶ小売業者を見つけるか、ポンプでサインを確認することができます。

More：高オクタン価ガスは必ずしも良いとは言えないガソリンの各グレードはオクタン価があり、発火前に圧縮できる程度を指しています。これは、ガスがエンジンのノッキングにどれくらいうまく耐えられるかという指標です。これは、時期尚早に発火するときに発生する揺れの音です。

連邦取引委員会（FTC）によると、通常、プレミアムガスのオクタン価は92または93、ミッドグレードは89、レギュラーガスの評価値は87である。

あなたの車が最もよく走るガスのオクタン価は、エンジンの設計方法によって異なります。典型的には、高性能車は高い圧縮比を有する一方で、他の車は低オクタン価ガスでうまく動作するので、プレミアムが必要とされる。

しかし、あなたの車よりも高いオクタンガスを使用することは実際にあなたの車のために良いではありません。

FTCはこれを次のように要約しています。「ほとんどの場合、所有者のマニュアルよりオクタン価の高いガソリンを使用することは絶対に利点はありません。」