バイク怒りの説明：ドライバーとサイクリストが一緒に行かない理由

近年、自転車通勤は大きな人気を集めています。 2005年以来、アメリカの自転車連盟（League of American Bicyclists）によると、自転車通勤率は平均して46％急上昇し、多くの大都市で指数関数的に増加しています。

しかし、車と自転車が同じ道路スペースで競合するにつれて、車線の両側の車とバイクが少し荒れ果てることがあります。ドライバーとサイクリストの緊張は、激しい怒りや意図的な損傷や怪我にまで拍車をかけます。

最近のいくつかの例：

• 2016年5月：フロリダ州のサイクリストは、切断されたことに反応して、問題のドライバーの家を追跡し、ナイフで脅し、最終的にスペアタイヤを刺し、ドアの戸棚に男の手を叩きつけた。
• 2016年6月：サンフランシスコのサイクリストは、市のサイクリング集会中に女性のステーションワゴンを閉鎖し、自転車のロックで窓を壊して死刑を宣告された。
• 2016年8月：アラバマ州の自動車運転者は、2人が通行人の法律について主張した後、車で男性の自転車を走った後、無謀な危険と犯罪のいたずらに起訴された。

往々にして普通の通勤通勤や週末のゆったりとした週末の旅行（サイクリストや運転手のどちらでも）から始まるものは、法的問題と財務問題の両方で迷うことがあります。

ドライバーはサイクリストと識別するために奮闘する

ドライバー・サイクリストの騒動の根本的な問題は、多くの自動車運転者が自転車を使用していないということです、米国の自転車連盟リーグのコミュニケーション・マネージャー、スティーブ・テイラー氏は言います。

運転手が他の運転手に迷惑をかけると、それは孤立した事件であるとほとんどの人が理解しています。運転手自身として、彼らはそれがすべての運転手が迷惑であるという証拠ではないことを認識している。しかし、バイクのライダーがそれを打つと、合理的な考え方が窓から出てきます。

「ドライバーが馬鹿げた1人のサイクリストを見つけた場合、ドライバーはすべてのサイクリストを馬鹿馬鹿しく思う」とテイラーは言う。

道路怒りの心理学を専門とするハワイ大学の教授であるLeon Jamesは、多くのドライバーは道路に優先し、サイクリストは侵略者だと信じています。

運転手の教育プログラムは運転者に道路のルールを教えていますが、運転の感情的な側面についての指針を提示することはできませんと、彼は信じています。ドライバーは、サイクリストに対する不耐性が敵意の一形態であると教えられておらず、彼らが通勤の秩序の中でバイカーよりも高いと考えてしまうかもしれません。

これは、特定のドライバーにとって、サイクリストが停止標識を走らせること、または交通を遅らせることが、単に面倒なこと以上のものになってしまうのをなぜ説明するのかもしれません。あるいは、点灯したヒューズ。

脆弱な状態で巻き込まれたサイクリスト

自動車運転者の怒りが、路上での優位性の一部によって引き起こされた場合、サイクリストの怒りは、それとは反対の強い脆弱性から生じる可能性があります。

乗り物の人々のタイプは交通のマインドセットに影響を与える可能性がある、ジェームズは言う。サイクリストは、自転車に乗るたびに彼らがどのように無防備であるかを思い出させます。彼らの不安定なポジションを考えると、過度に緊密に従ったり、通過する際にクッションを離したりしないなど、脅威的な行動をしていると感じると、反抗的に反応することがあります。

「私たちの周りにはバンパーや障壁がありません」とテイラー氏は言います。 "あなたが道の権利を持っていることを知っているときは断言的なことが重要です。"

もちろん、主張することは、バトル・アックスのような運転手の窓に自転車のロックを取ることとははるか似ています。

サイクリストは、すべてのサイクリストの名前でドライバーに立ち向かうという誤った考え方によって、攻撃的な道のりに導くことができます。 「怒りと自己主義は、道路怒りの古典的なレシピです」とJamesは言います。

彼はサイクリストの正義の名の下に復讐を求めることは決してない。ライダーがドライバーと意見の相違を見つけた場合、自らのためにもっと多くのことをすることができ、その兄弟は陽性を維持し、直接的に挑発的ではないとジェームズは言う。

保険がどのように役立つか

自動車保険は、路上で物事がうまくいかなくなった場合の財務安全ネットです。運転手と自転車乗りの間で発生した道路怒りの状況で、保険がどのように使用できるのか（そしてできないのか）

自転車競技者は物体と車を打つ

サイクリスト： あなたが他人に行った故意の損害に対しては、保険は一切負担しません。

ドライバ： サイクリストを訴えることは選択肢です。または、もしあなたがそれを持っていれば、破壊行為をカバーする包括的な自動車保険に切り替えることができます。

車と自転車が衝突する。運転手が故障している（故意ではない）

サイクリスト： 怪我や自転車の損傷があっても、運転手の責任保険に対する請求をすることができます。

ドライバ： サイクリストがあなたのポリシーに対して主張すると仮定すると、あなたの責任限度額まで自転車の負傷者治療および車両修理費を負担します。あなたの車が事故で損傷している場合、あなたはそれを持っている場合、あなたは衝突のカバレッジを主張することができます。

車と自転車が衝突する。サイクリストが故障している

サイクリスト：自転車保険は、もしあなたがそれを持っていれば、自転車の修理費とあなたの負傷治療費、そして運転手の車両に損傷を与えた場合の負担費用を助けるかもしれません。自転車保険をお持ちでない場合は、住宅所有者または賃貸人の保険が、個人の負債費用を負担する場合があります。傷害保険（多くの場合PIPと呼ばれます）を伴う自動車保険があれば、それは傷害の払い戻しに役立ちます。または、医療費のために健康保険に切り替えることができます。

ドライバ：ライダーの自転車、自宅または賃貸業者の保険を通じて、車両の損害賠償を請求することができます。これらのオプションに失敗した場合は、法的措置を講じる必要があります。

サイクリストはドライバーのタイヤをスラッシュ

ドライバ： スラッシュされたタイヤは破壊行為と見なされますが、もしあなたがそれを持っていれば、包括的な保険に請求する価値はないでしょう。あなたの控除額は請求にも適用されるので、お金をほとんどまたは全く払わないでしょう。

車のドアは意図的にあなたの手で閉められます

あなたがサイクリストか運転手かに関わらず、訴訟はオプションであるか、医療保険に請求することができます。

" もっと： どのサイクリストが保険について知る必要があるか

姿勢の変化、道路設計の変化

運転は、積極的な運転と守備的な運転の2つの主要なスタイルに分類される傾向があります。ジェームズは第3の選択肢を支持しています。

多くの通勤者はレースや競争のような交通を扱い、最初に目的地まで、交差点を通って最初にレーンにいたいと考えています。しかし、ジェームズ氏は、トラフィックを互いに頼りにする協調的な活動と考えることで、より安全で迅速な旅行を実現できると述べています。

道路の共有に重点を置く大人のための教育プログラムを作成するだけでなく、運転手の教育プログラムで車車間のエチケットを強調することが、この姿勢の変化を引き起こす鍵となる可能性があります。

テイラー氏はまた、道路設計におけるいくつかの変更が、より配慮された考え方を育成するのに役立つと考えている。運転手とサイクリストのために別々の信号を持つ信号灯は、交差点で交通の流れを乱さずに交差点を開くのを助け、テイラーはサイクリストにとって特に面倒なスポットだと言います。

低いコンクリートの仕切り、柱または駐車された車によって主要道路から隔てられた「保護された」自転車レーンは、もう一つの潜在的な解決策である。サイクリング擁護団体「People for Bikes」によると、保護された自転車レーンは34州に存在し、自転車トリップ当たりの傷害を28％軽減します。

保護された自転車レーンが選択肢でない場合、テイラーは反直観的な修正を提案します。カーブサイドではなくターンレーンの通り側に沿って走行する中央の自転車レーンを設計するなど、運転スペースをわずかに狭めることです。テイラーは、自転車運転者がより目立つと、運転者が安全を保つための説明責任を負うことを余儀なくされ、スピードや見た目を変えることなく危険な行動に陥りにくいため、交通がより安全であると主張している。

あなたの選択した車両にかかわらず、運転と乗り心地はあなたの金銭的関心事です。サイクリストには保険が必要なわけではありません。また、自転車に乗る人が怪我や損害を負うことはありません。また、自動車保険を持っているサイクリストは、通常、乗り物に関連した怪我を負うことがあります。

運転手に不具合があると、負傷保険は自転車の損傷や傷害を負担します。しかし、その結果、運転者は更新時に自動車保険料率が高くなる可能性があります。

Alex Glennは個人金融のウェブサイトInvestmentmatomeのスタッフ執筆者です。 Eメール： [email protected] .