共有経済がどのように都市を変えるか

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8月29日にデビューするベイエリアのバイクシェアプログラムを設計するとき^th自転車のシェアに苦しんでいる都市計画家。サンフランシスコは自転車シェアプログラムを持つ最初の都市ではありませんが、シカゴとニューヨークは今夏にプログラムを展開しました。ベイエリアバイクシェアへの考えは、共有経済が私たちの生活空間に及ぼす影響の証拠です。

ZipcarやAirBnBのようなほとんどの共有経済企業は都市に設立されました。都市での共有は論理的です。人々は集まり、通りは歩きやすく、交通は便利です。しかし、共有経済がさらに拡大するにつれて、ピアツーピア共有経済だけでも260億ドルの価値があり、都市だけでなく農村地域や郊外地域も形成しています。 Sunrunによる最近の調査によると、共有経済はもはや都市と沿岸の現象ではないことが分かった。中西部人および南部人の50％近くが、来年に伝統的に購入するアイテムを借りることを発表しました。

共有経済が私たちの居住空間、社会的構造、経済をどのように形作るかを確認するために、Investmentmatomeは専門家に意見を求めました。

Tufts大学の都市環境政策学教授であるジュリアン・アギマン（Julian Agyeman）教授は、共有経済が所有権を持たないユーティリティを提供する能力は、社会的平等主義者であるかもしれないと考えている。

「経済を共有することは都市部の恩恵を受け、都市部で大きな牽引力を発揮するだろうが、それは郊外や農村部にも強力なコミュニティを構築するためのドライバーとしては使えないと言っているわけではない。郊外は、その低密度のために部分的には経済分担の観点からは困難であり、今や郊外地域については非常に興味深いことの1つは、より低い所得の人々と、最初は行かない移民グループ過去と同じように市に行きました。彼らはまっすぐ郊外または小都市のアメリカに行きます。共有経済（自動車シェア/バイクシェアにはクレジットカードなどが必要）の台頭に伴い、所得と文化グループの分離に関連した問題が多分あるでしょう。しかし、逆に言えば、経済的なタイプのプロジェクトを共存させることが、うまく設計されれば、小都市や郊外のアメリカでこれらのグループを統合するのに適しているということです。しかし、私は、都市、郊外、農村の新たな分業経済が、実質的な雇用機会の多様化につながると確信しています。組立ラインの雇用ではないかもしれません。人々は柔軟に対応する必要があります。

「共有経済が適切に処理されれば、それが社会経済的集団間の平等主義者になる可能性があるかどうかもわからない。それは不平等を減らすことができる。あるいは、それはより良いものを共有するより良いグループとの不平等を増やす方法かもしれません。それは悲しいことであり、私がそれを見たいと思う方法ではない」

サンフランシスコを拠点とする非営利団体、City CarShareのスポークスマンであるAnita Daley氏は、City CarShareはすでに都市計画者と広範囲に活動していると説明しています。

「City CarShareでは、共有経済がどのように都市計画に影響を与えているかの影響をすでに見ています。サンフランシスコ市と協力して、オンストリートパーキングへのアクセス向上を図り、メンバーに簡単にアクセスできるようにしています。多くの隣人（メンバー）が車とこれらのスペースへのアクセスを共有するとき、駐車可能性はそれらの周りで増加する。

「新しい建物の開発者と協力して、カーシェアリングスペースを開くときに追加します。自動車、家庭、道具、庭園などの共有ベースのビジネスや組織が成長するにつれて、将来の都市計画の方法に引き続きプラスの影響を与えます。

「共有する」組織や事業は、住民のための選択肢を増やすことによって、都市や郊外の関係を強化することができます。特にカーシェリングは、密集した都市部での車の所有と駐車混雑を減らします。これは、歩くことができ、自転車にやさしい都市を作りながら、公園、住宅開発およびビジネスのための余地を解放します。都市がこのように住みやすくなるにつれて、都市の中心外の観光客や観光客が訪れる可能性が高くなる」と語った。

Scoot Networksの創設者兼CEOであるMichael Keatingは、共有経済が都市計画に影響を与えるとは考えていませんが、共有経済を受け入れる都市はより魅力的なものになり、

「共有経済は、都市での生活をより魅力的にすることができます。なぜなら、経済的なビジネスを共有することは、共有したい人々と共有することが便利な場所で最も効果的であるからです。また、スペースを節約してお金を節約したり助けたりすることで、都市でアクセス権と所有権の選択が実際に機能するようになります。

「都市化と都市計画は非常に長いプロセスであり、ほとんど常に後方視しています。つまり、新しいテクノロジーやライフスタイルに関する推測ではなく、過去の確かな真実や傾向に基づいた予測を意味します。このため、共有経済は計画立案にほとんど自信を持っていないため、計画にほとんど影響を与えません。都市にいれば、新しいサービスだけでなく多くの共有サービスにアクセスできるため、一部の都市に移動して滞在する人の数には影響があります。レストランや交通機関や博物館はすべて、一種の共有サービスです。若い都市人の自動車所有の減少は、Zipcarのようなサービスの共有の結果より直接的であり、賃料の上昇は、AirBnBのおかげで時折ホテルの部屋に戻すことができるため、アパートの料金をより多く支払う能力に直接関係しています。

「近い将来、都市は「形づくられる」ことはありません。時間枠はあまりにも長いですが、自動車依存の都市では、車に依存している人々が自らの車を運転するだけなので、輸送サービスの革新が少なくなります。 Scootでは、これらの人々を「カーニヴァーレス」と呼んでおり、どこに行くのか、どのくらい速くそこに着く必要があるのかによって、さまざまな交通手段を混ぜ合わせて、さまざまな交通手段を持つ都市で探すことを好みます。サンフランシスコは交通機関の生態系が非常に珍しいです。 SFのより多くの人々がデトロイトよりもScootを試みる可能性が高い。

「ロケーションベースの共有サービスがより広範かつ効果的になるにつれて、都市部での生活はより魅力的になり、「郊外」や「農村部」には居住しなくなります。より手頃な価格の大規模な住宅、緑化、優れた公立学校の利点は、雇用機会、社会生活、そして都市が提供するサービスによって衰えています。これは、世界の他の地域では（歴史的にはヨーロッパで、最近は中国で大きな役割を果たしています）、燃料価格の上昇、都市犯罪の減少、若者の彼らの携帯電話の時間は車輪の後ろより。これは都会人のためだけでなく、惑星にとっても良いことです。数十億人の人間がいる世界で唯一の持続可能な決済形態は都市です。都市に住みたい方が多いほど良いです。

ParkatmyHouse.comのCEOであるAlex Stephanyは、分担経済によって都市の効率的な成長が可能になると考えていますが、都市部と農村部の分断も高まるでしょう。

「共有経済は独占的な都市現象ではありません。農家は、共同消費のスタートアップを通じて高価な機械を共有することができます。しかし、その効果は農村部と都市部の分断を増やすことであろう。簡単に言えば、変化のペースはこれまで以上に大きく、このため、密接に接続されたセンターよりも周辺エリアがより早く落ち着きます。この傾向は、市内中心部が広大な無料Wi-Fiゾーンになると続きます。また、ソーシャルメディアがP2Pのビジネスに力を入れていることから、メガシティやコミュニティの精神の中で近隣が再出現していることが、20世紀に想像されたよりもはるかに透過的な方法で、隣人と住民を結びつけます。

「共有経済は、資源圧力の分野で最も価値を高め、そのような資源をより効率的に利用することによって、消費と老朽化する物流とインフラの重荷の下で都市が拡大し続けることを可能にするはずです。都市計画者は、共有経済の現実に意味のある形でまだ対峙していませんが、家庭用、商業用、小売業の親しみやすいカテゴリーの混乱が続いていることが予想されます占有者またはテナントに地方財産市場の流動性が高まるにつれて、私はリースとファイナンスの新しい方法が出現すると期待しています。また、小売部門は、電子商取引と商取引の成長が続くにつれて、引き続き縮小するだろう。英国は現在、一人当たり最大の電子商取引支出を有しており、その高架道路は過去10年間に間伐されています。この傾向はヨーロッパ大陸、アジア、アフリカでも続くと予想しています。

Sunrunの消費者教育者であるAndrew Ponttiは、「Disownership」とは都市現象であるとは信じていません。むしろ、彼は地理的位置に関係なく、共有経済が人生のあらゆる側面に浸透すると信じています。

「無秩序はただの傾向ではなく、動きです。消費者は、より少ない費用で、かつ、質の高い経験を得ることができ、以前は買えなかった新しいサービスにアクセスすることさえできるため、消費者は「断言」しています。ほとんどの人は、海岸や都市部の拠点でのみ、無所属のような動向が繁栄していると考えていますが、私たちの調査によるとそうではありません。それは全国です。サンディエゴでのボートシェアリング、オースティン周辺のオフィス共有ハブ、ハワイの地元のサーフボードレンタルショップなど、地域の人口統計を反映したユニークな例が全国で見られました。 Sunrunは第三者所有の太陽光発電モデルを発明して以来、太陽光発電はこの傾向の素晴らしい例です。コロラド州とニューヨーク州のカリフォルニア州から数千人の住宅所有者が、太陽光発電をほとんどまたはまったく費用をかけずに清掃しました。無秩序モデルは、アメリカの家族により多くの選択肢を与え、スマートでより効率的なライフスタイルへの扉を開きます。

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